北起广西南宁横州市平塘江口，逶迤向南，直下北部湾，全长134.2公里的平陆运河项目工地上，近2万名建造者、6200余台（套）大型机械设备奋战正酣。通过近两年的建造，土石方已开挖过半，投资额挨近一半，一条国际级运河雏形缓缓展示，建成后将成为广西及西南地区通往东盟地区运距最短、最快捷的水运出海通道。
新我国建立以来建造的榜首条通江达海的运河工程，总投资约727亿元；国内规划通航等级最高的运河，可通航5000吨级船只；国内土石方工程最大的交通工程，大约是三峡工程的3倍——未见平陆运河真容之前，就已被这样的“大名头”所招引。而站在该工程榜首梯级纽带——马道纽带边坡向下望去时，才有了深切体会：
从前横亘东西的分水岭，现在已被拓荒出地上以下60多米深的巨型基坑，数百台机械设备繁忙作业，正在进行船闸全体的结构施工。远处，上游引航道已建成并美化的2号边坡分外亮眼，其边坡高度达188米。
“差不多有60层楼那么高！”平陆运河马道纽带项目负责人黄海波比划着说，“这是现在全国在建最高航道边坡。”
这儿地层岩质遇水易软，怎么保证边坡安定？运河建造者立异施工工艺，规划出高强度、耐腐蚀的28根抗滑桩、50多米长的预应力锚索等新式支护结构，成功“绑定”山体，还将自感知光纤锚索等植入其内部，24小时监测边坡的健康状况。
在平陆运河建造中，诸如此类的“史无前例”举目皆是，大名头背面是大立异，省水船闸就是其间之一。
平陆运河三大纽带均为省水船闸，其间，马道、企石纽带是国际在建尖端规划的三级叠合式省水船闸，如此可比一般船闸省水60%左右。
“怎么省水？”面临记者的疑问，平陆运河工程建造指挥部指挥程耀飞指着船闸模型解说起来，“当船从上游进入船闸后，需下降水位下行，使用连通器原理，水从闸室泄入省水池进行贮存；当船从下流进入船闸后，需升高水位上行，再将省水池的水补入闸室，如此循环使用，最大极限节省用水。”
这一看似简略的原理从纸面落到地上，先后进行了几十项数字模型实验、成百上千次物理模型实验，才发明了多项“国际之最”：
国际在建最大的内河省水船闸，闸室内供船只停靠的水域长度到达300米，宽度34米；国际最高水头的省水船闸，运行时马道纽带上下流最大水位落差挨近30米，相当于9层楼高；国际作业速度最快的省水船闸，企石和马道纽带船闸启门仅需约1分钟，闭门约30秒，1小时可通行6艘5000吨级船只。
在靠海最近的第三梯级纽带——青年纽带，记者发现一条不同寻常的“回家路”。
“曩昔因为钦江旧青年水闸隔绝，下流鱼类失掉洄游迁徙途径。为此，青年纽带建造过程中特意选用垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道结合的方式安置了‘鱼道’。”广西平陆运河建造有限公司党委副书记、副董事长、总经理黎明镜介绍说，“鱼道虽小，但生态效益大，这也是咱们力求将平陆运河建造成为国际级维护水平的生态运河的一种寻求。”
当下，平陆运河三大纽带均已进入了船闸主体施工阶段，整个项目力求于2026年12月底主体建成。而虚拟空间里，有个“孪生兄弟”正与实体工程同生共长。
在平陆运河建造调度指挥中心，作业人员翻开“数字孪生才智运河”渠道体系，点击鼠标，边坡监测、设备办理、环境监督测定等状况一望而知。
“这是咱们打造的全国首个全生命周期数字孪生才智运河。”平陆运河集团工程办理部部长何俊辉介绍说，从建造到运营，数字孪生才智运河将随同运河全生命周期，完成运河动态“一图总览”、工程建造“一屏掌控”、决议计划指挥“一脑智控”。
例如，当时正值广西旱季，才智运河接入了沿线个水文站的数据，指挥人员可根据汛期水情对人员设备做调度。
轻舟“易”过万重山、直挂云帆“向”沧海，广西壮族自治区党委常委、常务副主席许永锞如是描述。据测算，西南地区货品经平陆运河出海，比现行水运通道出海路程缩短约560公里，估计每年能节省52亿元的运费。
据泄漏，广西同步规划建造平陆运河经济带，促进石化化工、配备制作、金属新材料等临港工业集聚开展。运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚首要港口，更好联通国内国际两个商场。
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