作为新中国成立以来第一条江海联运的大运河，它不仅是我国在西南地区开辟的由西江干流向南入海的江海联运大通道，也是西部陆海新通道骨干工程。
那么，平陆运河因何而生？说到这，咱平陆运河可有话要讲——它除了能给北部湾港开辟一条亿吨级的集疏运通道，充分的发挥交通功能，服务西部陆海新通道，还结合供水、灌溉、防洪，改善水生态环境等功能，主打的就是一个“全能”！这么优秀的平陆运河，你爱了吗？
平陆运河项目始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，全线按内河I级航道标准建设。由于西津库区水面与海平面之间有65米左右落差，项目建设了三个梯级航运枢纽以克服水位落差，分别是马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽，其中马道枢纽将建成世界最大的内河省水船闸。
运河项目开发任务以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善生态环境等。项目总投资约727亿元，建设工期52个月。
平陆运河开创了两个世界之最、一个世界首创：将建成世界上顶级规模、闸门启闭速度最快的内河省水船闸，并在世界上首创省水池叠形布置形式，实现土地资源和工程投资的节约；开创了两个国内之最、一个国内首次：是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶，是国内第一个全生命周期数字孪生运河。
马道枢纽布置于旧州江上游小支流河谷底部，地形地貌为峡谷～宽谷过渡。考虑坝址处现状河道较窄，枢纽基本在陆上开挖建设，为减少用地范围及开挖工程量，采用集中布置的枢纽总体布置方式。马道枢纽由双线船闸、泄水闸和两岸连接坝组成，枢纽管理区布置在左岸下游，在枢纽下游布置公路桥连接两岸交通。
企石枢纽地貌为旧州河谷与钦江河谷平原交汇区域。枢纽基本在陆地上开挖建设，为减少用地范围，采用集中布置的枢纽总体布置方式。枢纽坝址处两岸均为低山丘陵，左岸村庄分布密集，船闸整体的结构基坑开挖较深。为减小房屋拆迁，5孔泄洪闸布置在左岸，双线船闸布置在右岸。企石枢纽由双线船闸、泄洪闸、放水底孔、连接土坝、副坝组成，枢纽管理区布置在双线船闸西侧，在枢纽下游设置公路桥连接两岸交通。
青年枢纽由双线船闸、泄洪闸、放水底孔、电站、连接坝和鱼道组成。双线船闸布置在左侧低山丘陵区域，泄洪闸布置在钦江主河槽内，位于现状青年水闸上游约1.4公里处，复建电站紧邻泄洪闸左侧布置，轴线米。针对过鱼种类的不同，在电站左侧布置隔板式鱼道满足鲮鱼、赤眼鳟、河鲈等鱼类洄游需求，在泄水闸右侧布置特殊形式鱼道满足合浦绒鳌蟹和鳗鲡的洄游需求。船闸右岸侧和管理区通过泄洪闸闸顶公路沟通对外交通，船闸左岸侧新建道路与外部道路连接。
在平陆运河施工现场的河面上，一条红色小船来回游弋，与旁边的“大块头”作业船只形成了鲜明对比，这就是自主研发的“海豚2号”无人测量船。
在不到0.1立方米的空间内，它集成了动力系统、测量系统，可以让测量人员在控制终端，一键就能轻松实现自动测量，可快速、精准获取水下地形数据，完成当地浅滩、浅水区域的测量任务，服务反铲船开展挖掘作业。
在宽阔的入海口处，一个庞然大物正在奋力开工，这是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船——“天鲸号”，它具有“挖得快、排得远、效率高”特点，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米，相当于每小时能填满230辆自卸车。
2023年8月18日，我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”，通过建设中的广西钦州茅尾海龙门大桥主航道，驶入平陆运河项目航道15标入海口近海段，8月20日开始投入平陆运河建设施工。广西日报-广西云客户端记者 周军 摄
大显神威的“天鲸号”，绞刀功率高达4200千瓦，配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀，能够挖掘淤泥、粘土、实砂质土、砾石、中弱风化岩以及强风化岩；在对淤泥、细粉砂等常规泥质进行吹填时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外；结合平陆运河实际土质，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米。“天鲸号”现身平陆运河项目，能有效解决平陆运河入海口近海段工程建设的明显问题，进一步提升施工效率，加快项目建设步伐。
2023年8月23日，国之重器“天鲸号”在平陆运河入海口疏浚施工。广西日报-广西云客户端记者 周军 梁凯昌 摄
平陆运河集团通过数字孪生和空间遥感等信息化手段，搭建数智管理系统，实时更新的数据跃动在我国首条全生命周期数字孪生运河大屏上，施工现场的车辆运作情况和边坡的变形情况都一目了然。
目前，平陆运河信息化专项设计工作基本完成，建设管理系统已上线，可展示的数字孪生模型初步呈现。
无人机高空视频拍摄，可以测量高程和平面位置的信息，进而辅助巨量土石方进行大面积综合调配，还能判断接下来还需要挖多少、怎么挖、用什么方式去挖，还有是不是超出红线范围。
以上看到的，仅只是平陆运河在建设中用到的部分硬核“黑科技”。高新技术在平陆运河中的运用，远不止于此。
平陆运河修通后，带来的效益不可估量。运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
近段时间以来，在平陆运河施工现场，1.8万余名建设者、6000多台（套）大型施工机械正抢工期、赶进度，掀起施工热潮。 广西日报-广西云客户端记者周军 摄
平陆运河建成后，将实现广西5873公里内河航道网、云贵部分地区航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力，并有效缓解西江下游通航压力，远期与正在研究论证的湘桂运河衔接，纵向贯通长江、珠江及北部湾，更好服务西南、中南地区向南入海直达东盟，为优化提升全国水运设施网络、构建现代化国家综合立体交通网、加快建设交通强国发挥基础性作用。
不仅如此，它还能改变广西产业布局，推动西部陆海新通道沿线区域经济协调发展，促进南宁和钦州经济发展实现战略性突破，带动贵港、柳州、来宾等市创新开放发展。
广西所盼、桂运所系，江海联运、山海协同。世纪工程平陆运河将助力广西打通开放发展的“任督二脉”，在八桂大地奏响新时代的发展强音。