“截至2024年6月18日，平陆运河项目累计完成投资约340.4亿元，土石方开挖约2.06亿立方米，三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约93.3万立方米，各项建设进展顺利。”近日，在广西壮族自治区人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上，广西壮族自治区交通运输厅副厅长、新闻发言人胡华平介绍了当前平陆运河建设情况。
平陆运河于2022年8月28日动工建设，将于2026年年底主体建成。作为中华人民共和国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，建设平陆运河，将从根本上改变广西临海但没有江河直接通航入海的现状，对推动广西及西南地区发展具备极其重大战略意义。
6月22日，中国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”缓缓驶出广西钦州市茅尾海，完成了其建设平陆运河的使命。与此同时，大型绞吸挖泥船“天骅”船穿过平陆运河沙井钦江大桥保通桥，进入平陆运河城区段开展疏浚接力施工。
据介绍，“天骅”船与“天鲸号”同样具备高效的疏浚能力与较强的吹填能力，使其在面对高抗住压力的强度岩石和密集分布的红树林时，依然能够有效提升城区段施工效率和安全环保保障能力，最大限度减少对于作业区域海洋生物及运河两岸的堤防、岸坡稳定性的影响。“天骅”船与“天鲸号”的投入，正是平陆运河全力打造绿色工程的一个缩影。
广西壮族自治区生态环境厅副厅长、一级巡视员黎敏表示，广西壮族自治区生态环境厅深入贯彻落实习生态文明思想和习关于广西工作论述的重要要求，按照自治区党委、政府工作部署，把打造平陆运河绿色工程作为工作重中之重、首要之首，将绿色发展理念贯穿于平陆运河建设全过程。
2023年4月，广西壮族自治区生态环境厅牵头联合自治区发展改革委、自然资源厅、交通运输厅印发《平陆运河绿色工程专项行动方案》。该方案印发以来，22个有关部门和南宁市、钦州市人民政府压实责任，积极推动平陆运河绿色工程建设并取得初步成效。
黎敏介绍，平陆运河工程打造专为海洋与内河鱼类提供洄游通道的青年枢纽复合型鱼道，总长480米，其垂直竖缝式鱼道和鳗鱼鱼道经多次专题论证后已完成土建；越岭段专用动物通道和金塘村大桥兼用动物通道，经过两轮专家论证，优化设计的具体方案后已动工建设；1+5体系生物多样性观测站也完成了专题论证。以河岸、陆上、水上、鸟类迁徙等廊道和生态涵养区域构建的“多廊+多点”生态廊道，是打造“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”生态运河的核心内容。目前，南宁段规划已通过专家审查，正在联合印发，钦州段规划正在编制中。
“生态修复工作取得很明显的成效。工程范围内红树林移植工作按计划进行，共异地种植12.3万株，占补种修复任务的38%；完成野生牡蛎20771个亲本的采集，并移至暂养区。征地红线株古树移植，占移植任务的62%；对征地红线外一公里范围内的古树，全部实施了就地保护及监测。”黎敏说。
黎敏和记者说，在流域水环境综合整治方面，广西有关部门开展沿线%茅尾海入海排污口的整治任务。“十四五”以来，共安排中央和自治区农村环境整改治理资金1.6亿元，开展沿线农村里的生活污水治理和农村黑臭水体整治，南宁市和钦州市农村生活垃圾污水治理（管控）率较“十三五”分别提高19.4和17.6个百分点，南宁市在册农村黑臭水体全部完成整治。同时，持续推进钦江、大榄江和茅岭江综合整治。
“目前，平陆运河各环境保护设施建设均有序推进，相信在各方的努力下，我们会建设一条人与自然和谐的生态运河，幸福运河。为建设美丽广西增添光彩。”黎敏说。
“下半年，我们将全力冲刺完成形象投资200亿元，开挖土石方1.1亿立方米的年度目标任务，并实现土石方综合利用，完成回建及新建6所学校、16座保通桥梁、年度土地复垦等项目的施工并移交地方，为2026年主体建成目标提供坚强保障。”在新闻发布会上，平陆运河集团副董事长、总经理杨斌为在场记者介绍平陆运河下一阶段重点工作。
据介绍，为确保平陆运河建设快速推进，西江集团编制了总体进度大纲、量化工程节点指标、推行网格化管理，实现“以周保旬、以旬保月，以月保年”的目标，满配“人、机、料”，保证运河建设快速推进。
同时，西江集团秉持工匠精神，打造“运河新标杆”。“在平陆运河优质工程检查专家组的指导下，依托国家重点研发计划、自治区科技重大专项，我们制定了高于行业标准、严于国家标准的平陆运河设计、实施工程技术、质量检验评判标准，全力以赴打造平安百年品质工程，建设我国首条全生命周期智慧运河，提升运河工程建、管、养全过程的一体化管控能力。”杨斌说。
平陆运河既是航道又是河流，高标准、高质量建设平陆运河，怎么做好水利保障？针对这样的一个问题，广西壮族自治区河长制办公室专职副主任谭德伦也作出了解答。
谭德伦介绍，在保障安全度汛方面，将建立水情信息联系工作机制，联合开展水情预警预报，提前1—3天对未来水情趋势做预测分析。同时，对平塘江口等10个监测断面开展水质水量同步专项监测，为平陆运河建设项目安全度汛提供水文情报支撑和服务保障。
对于平陆运河近期航运用水，已获珠江委印发《郁江流域水资源调度方案》，明确将通过对百色水利枢纽等6座水库实施联合调度，满足郁江流域内经济社会持续健康发展用水需求及贵港断面流量目标管理要求，同时基本满足2035年平陆运河、环北部湾广西水资源配置工程等流域外调水新增用水需求。对于平陆运河远期航运用水，相关前期工作正在推进。
“下一阶段，我们将持续以对人民、对历史、对工程高度负责的态度，高标准、高质量推进平陆运河建设，以‘四个一流’打造优质工程、以‘四个最优’打造绿色工程、以‘三个过硬’打造廉洁工程，全力以赴确保2026年底主体建成目标的实现。”杨斌说。
平陆运河对于广西交通意义重大。近日，在国务院新闻办公室在北京举行“推动高水平发展”系列主题新闻发布会广西专场上，广西壮族自治区党委常委、常务副主席许永锞用了三句话来介绍平陆运河：
一是“一江春水向‘南’流”。广西水系发达，八成左右的水量汇入西江后，向东奔流入海。平陆运河劈山开河，未来将向南入海，将从根本上改变广西临海但没有江河直接通航入海的现状。
二是“轻舟‘易’过万重山”。我国西南地区群山密布，交通物流成本高。据测算，西南地区货物经平陆运河出海，比现行水运通道出海里程缩短约560公里，运输时间和物流成本有望降低。
三是“直挂云帆‘向’沧海”。同步规划建设平陆运河经济带，促进石化化工、装备制造、金属新材料等临港产业集聚发展。平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚主要港口，更好联通国内国际两个市场。
“广西交通运输部门将以平陆运河为牵引，推动广西综合交通运输能力大提升。”胡华平介绍，主要会从以下三个方面做规划实施：
——构建江海连通内河航道网。以平陆运河为牵引，推进西江航运干线升级扩能，打造畅通、高效、安全、绿色的黄金水道；继续推进右江、红水河、都柳江—柳黔江航道及通航建筑物新建或扩能，实现通往云贵地区的西南水运出海大通道常年可通航1000吨级及以上船舶；实施左江、绣江等航道整治工程。到2035年，全面建成“一纵一横、六干三支”畅通高效的八桂航道网。
——畅通平陆运河多式联运网络。围绕公、铁、水、航等多种运输方式，加快构建多式联运“一张网”，打通平陆运河沿线产业园区、港口作业区的“最后一公里”，逐渐增强平陆运河辐射能力。加强公水衔接，重点围绕南宁港—平陆运河—北部湾港、贵港港—平陆运河—北部湾港两大路径，布局建设“能力充分、结构符合常理、衔接高效”的沿江、过江及抵江公路通道；加强铁水衔接，重点畅通连接内陆货源腹地的铁路大通道，快速推进黄桶至百色铁路建设，预计至2035年，黄桶至百色铁路经右江航道、平陆运河出海的铁水联运需求达到450万吨/年，约占黄桶至百色铁路总运量的30%，铁水联运需求旺盛；加强海河衔接，加快构建平陆运河江海联运体系，完善北部湾港江海联运设施布局；加强空水衔接，研究在平陆运河沿线重要节点增设通用机场或起降点，完善低空飞行服务保障体系，充分的发挥通用航空在运河管理、引航、应急、执法、旅游等方面的积极作用。
——创新平陆运河物流运输组织模式。深入推动江海直达运输发展，研究发展南宁平塘港区、贵港港中心港区等经平陆运河直达海南、香港等国内沿海航线以及国际近洋航线；全力发展江铁海联运，优化铁路运输组织、加强集装箱中转集结，以南宁、柳州、贵港、百色、来宾、钦州内河港等港口为核心，探索“中欧班列+江海联运”新模式，推动物流运输多样化发展。
“一河兴，百业旺。相信平陆运河建成以后，一定会呈现‘一河贯通，八桂向海’的宏大场景。”许永锞说。